Common Rail

1) Топливо поступает из бака в топливный предэлемент (Для предотвращения кражи может быть применен метод закрытия клапана под топливным баком)

2) Топливо отделяется от воды с помощью топливного элемента и фильтруется через 10-микронную фильтровальную бумагу. Затем он всасывается в шестерню питающего насоса.

3) Топливо перекачивается к основному элементу шестеренчатым насосом.

4) Топливо фильтруется через фильтровальную бумагу 2U основного элемента и поступает в питающий насос.

5) Подающий насос сжимает топливо из дозирующего клапана до высокого давления для подачи 6)

Common rail хранит топливо высокого давления от подающего насоса и питает каждый из них. форсунка

7) впрыскивать топливо в соответствии с инструктивным током от контроллера двигателя

Топливо проходит через водосепаратор и поступает на топливный фильтр 10 микрон.

A large Ручной насосis located on the top of the casing

При замене топливного фильтра

Открутите старый фильтр. Установите новый фильтр тонкой очистки не заполняя его топливом. Качайте топливным насосом. После того, как сопротивление насоса резко возрастет (через 60-80 качений) воздух будет выпущен из системы.

В 80% случаях выхода из строя топливной системы высокого давления виноваты вода и грязь.